歼二十项目遇到的困难说难不难，说简单也不简单。
归根结底，就一句话：太慢了。
但扯开来说，这中间涉及了许多环节。
首先是，基础设施跟不上。
现在国内的基础设施建设本来就不足，尤其是需要高精度机床、先进焊接、冶炼设备的四代机领域，绝大部分资源都已经被二十二号项目吸干，601的触手甚至都已经伸到了巴蜀来，把本土企业供应商的产能分走了一部分。
这也就导致了611所可以拿到的产能相当有限，只能满足基本的需求。
想要靠钱砸，都砸不出来，毕竟设备也不是一天就能造出来的。
第二点，是研究人员的经验不足，在更新了设计方向之后，转向比较慢，进度自然也慢。
他们确实需要一个资深的领头人去牵头转向，但杨伟作为项目总工，又发挥不了这样的作用。
第三点，就是外部的压力。
歼二十项目可以说是近代以来面临外部渗透压力最重的一个项目，尤其是在二十二号项目悄无声息地放了一个大炸弹之后，外部更是加快了节奏，想要获取歼二十项目的信息，并从中作梗。
无论是人员审查，还是保密制度的更新，都要消耗大量的时间和资源。
这些问题叠加起来，就导致歼二十项目的进度远远达不到预期。
所以，为了寻求解决方案，杨伟想到了陈念。
陈念的风格他是知道的，突出的就是一个简单粗暴。
不管什么问题，在快速的技术迭代面前都不是问题。
当研发速度、应用的速度足够快，信息足够完整，很多时候，大部分问题就能迎刃而解了。
这倒也是一条思路，不过.
陈念有些犹豫，思索片刻后，他开口问道：
“他们主要希望我去解决什么问题？我的意思是，技术上的那种，跟你说了吗？”
“说了，主要是发动机偏转喷口、升力风扇、传动齿轮的问题。”
“什么？他们要上STOVL系统？”
听到这里，陈念大惊。
虽然早就已经知道歼二十将会往舰载机方向转型，也在追求短距起飞性能，但他最近这段时间都忙于高铁和深蓝16项目，没有太过关注歼二十项目的进展。
怎么才过了几个月，这个项目就直接跨越到垂直起飞的阶段了？
要知道，所谓的STOVL系统最典型的代表就是F-35，如果歼二十要搞STOVL系统的话，岂不是意味着
美国的两个先进战斗机项目，全都被我们截胡了？——
你别说，想想还真有点刺激。
先不管现阶段垂直起飞的性价比如何，但至少，这一步的探索确实是有必要的。
按照华夏生产一代、研发一代、预研一代的策略，现在上STOVL，好像也真是那么回事
毕竟，深蓝16之后，华夏海军就要迎来下饺子的时代，海上平台会越来越多，如果歼二十能实现STOVL，航母战斗群在第一岛链之内的战斗力，几乎可以说会提升到无敌的程度。
所以，从战略上说，611所的决定并不算激进。
但要支撑这样激进的战略，对技术的需求就极大了。
难怪杨伟会想让自己过去援助
看着陈念惊讶的表情，陈果略微点头后回答道：
“是的，这个策略是经过上级审批，与深蓝16项目进度相匹配的。”
“按照规划，歼二十将会有三种型号，分别是J-20A、J-20B、J-20C。”
“A为常规型号，B为短距起飞和垂直起飞型号，C为舰载型号。”
“其中，A型的进展顺利，有二十二号项目的技术基础，基本上没有任何困难。”
“C型相对复杂，但在F119发动机的加持下，也不算难搞。”
“目前最难搞的，就是B型了”
听到陈果的话，陈念忍不住扶额。
兔子，你还说伱不会武功？！
好家伙，连F-35的型号划分都抄过来了，你还有什么是不能抄的？
这玩意儿要真搞出来了，你让海那边的邻居怎么想？你让洛马公司的脸面往哪儿搁？
“.我知道了，我收拾收拾，飞一趟成都吧。”
“不过，问题能不能解决，我没有必然的把握，只能说是去看看。”
陈念说这话并不是自谦，实际上，此前F-22的解析并没有涉及到垂直起降这块的设计，而他又不愿意再浪费额外的源点。
所以，他能依仗的，其实只有这段时间以来学习的成果，以及他前世看过的一些有关F-35的文献。
要说对问题有没有帮助，那肯定是有。
可帮助有多大，那就不好说了。
“明白，你去看一看吧，如果不行就回来，还是以你的学习为主。”
“或者你去都不用去，直接让他们把文档发过来，你照着文档看就行了。”
陈念皱了皱眉头，回答道：
“该去还得去，纸面上的东西，很多时候是没有现实中那么直观的，只有到了现场，才能有灵感。”
实际上，F-35B最核心的设计，就是那一台座舱后面的两极对转升力风扇，这东西的设计原理说复杂不复杂，可真要上机，就要考虑各个系统和模块的匹配，不在现场的话，陈念是无论如何都不可能回忆得起来那些设计和参数的。
“那行，你选合适的时间，我给你安排行程。”
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